货拉拉搬砖项目介绍：
本Sir来问下你：你了解物流行业的无货源模式吗？
估计很少人听过这个模式，简单来说就是利用信息差在货拉拉平台接单，在运满满平台发布，赚取差价。
把长途货运平台上的货运信息，通过互搬的方式去进行接单（接货物订单对接货主）和发单（对接运输司机），去赚取中间的一个运费差价。
利润点通常在10~20个点，大车司机一般都默认这个利润存在，他们称之为介绍费！
为什么会有货拉拉这个项目存在?
说几个大家熟悉的电商案例：比如闲鱼无货源，淘宝无货源，小红书无货源...
这些都知道吧，无货源模式本质上都是一样的，
电商的无货源模式，是把A平台的商品图片和文案搬到B平台然后加价卖出去赚取利润！
而货拉拉项目搬运的是货物和司机信息！
当然我们不需要自己去做司机做运输更不需要去跑车，我们只是做线上的货运信息搬运然后通过电话或者微信联系，而且只做长途版块，
物流行业的无货源模式优势就是你不需要做图片优化排版或者剪辑视频啥的，直接照抄信息即可，就像抄作业一样简单，操作时间灵活，利用碎片时间就可以做。
为什么需要我们去做？
很多人会问本Sir，货主和司机都会注册货运平台，还需要我们去做吗？
就像你会问拼多多价格这么低，为什么还会有人去闲鱼下单啊？1688也支持一件代发了，为什么还有人要去小红书下单啊，
本质同样是一样的！
举个栗子，拿我们大家都熟悉的电商购物平台做拆解，桃宝、拼夕夕、狗东定位群体都是不一样的
狗东价格不是最便宜的，但是自营特色，就近配货，时效性是最高的；
桃宝企业店、C店客户定位属于中等，天猫定位是高端；
拼夕夕属于钻了狗东和淘系的空子，做了下沉市场，走的是农村包围城市的路线（后来淘系发现了这个问题，出了淘特版，但是为时已晚，半死不活，甚至很多人都不知道）；
显而易见，平台定位不同导致买家用户群体的不同，有的人就习惯淘系，有的只认可京东，有的就喜欢海淘拼夕夕，当然也有同时使用多个的，但不管怎样，时间和精力都会有倾向某一个更多点。
习惯在淘宝购物的很难在京东下单，习惯刷小红书的人，不太关注拼多多...
综上类比到长途运输行业，市面上常见的几个知名长途货运app，比如货拉拉、运满满、货车帮、物流网、货运帮、中国物通网、货运宝、福佑卡车、G7物联网、易货嘀等，
这十余个平台之间产生的信息差的量级可想而知！！
这种信息差的存在，难道平台不知道吗？
其实这是平台的默许的一种操作方式，
因为平台需要的是量，需要这种类似“房产中介”的存在来维持平台的正常运作，来让他们平台活跃。
比如你是一个货主，你在这个平台发布了一个单子如果长时间没有人接，
又比如你是一个司机，你入驻了这家平台，一直接不单...
那么用户就会对平台失去信心，所以这些人就油然而生，平台也大力暗地里支持。
所以货运平台有了这些人的存在，他们平台订单量就高了，用户粘性也自然就高了。
所谓存在即合理！
货拉拉项目收益：
赚钱原理大家都知道了，简单来说就是我们注册A平台司机，B平台货主，然后把A平台货主方的发货信息给到B平台司机方，司机接单，我们可以赚取运费10%—15%的利润，
长途运费一般是在1000—10000之间的，利润的话每单就是100—1000张之间，
比如一单运费1600，我们可以报给司机1300，我们一单的利润就是300，司机净得1300，若每单利润100起，每天利用空闲时间三四个小时操作个5单，这个利润还是非常可观。
熟练的一天时间拉满可以做到1000收益左右，到账时间很快一般是1—2天，具体要看运输里程...
这是给大家看其中几单的收益截图，(本Sir团队会员实操的，不加马赛克，非网络晒图，他说可直播视频验证...哈哈)
根据本Sir会员自己的实操结果，单号差不多一天能赚个200-500没啥问题(区别在于你接到了几单)。
货拉拉项目所需设备：
1.两台安卓手机(未注册过货拉拉司机版，建议用备用机，方便听单)一台也可，实操中两台更方便。
2.两个手机卡(自己注册过货拉拉司机不成功，销户的不可以)
3.货拉拉账号(有门槛但可帮助解决)
货拉拉需要进行实名的，驾驶证（C1及以上）用来认证长途货运APP才能发布信息!
货拉拉项目所需资金：
第一账号费用：
如果你有C1及以上驾驶证及相匹配的货运车辆，符合加入货拉拉条件的，那么这个费用是0，(见拉拉入驻条件，需要实名认证的哈)
如果你没有账号：
我们作为副业兼职的，大部分应该是无证更是无车的，这个可以代办，当然是需要一定费用的，
大家可以看看外面卖的价格：1个号卖1万！
这就是沾了血的馒头，到这价格这么高的原因除了心黑，最重要的原因是市面上做的人太少了！
第二定位软件费用（这个费用可选）
这款软件写入了货拉拉程序的版本，绑定了个人手机信息，可任意切换发货地点，接全国单子，目的是放大接单机会增加收入！
简单解释下：
只有你手机定位在真实的位置上才会有更多该省发往全国所有的单子，你才能接更多单子，
一个手机相当于一部车，因为我们是司机，你的车在哪里你就接哪儿的单子，
比如你本身人在北京做货拉拉这个项目，但是北京没有单，你想做四川发往全国的单子，那你就需要这款软件啦！
货拉拉项目优点：
①门槛低见钱快：
货拉拉搬砖项目赚钱门槛低，见正反馈速度快（实践反馈：三天学习，第四天就可以有收益，七天可脱师），可工作室操作，可兼职可全职，可小批量放大收益。
不需要使用电脑不需要什么特别技能，手机随身带电话随时打，不限时间不限地点都可以做！
不存在不可控因素，执行力强的跟着操作就能见到钱（反例就是短视频相关项目，做了的人就知道里面很多科学无法解释的玄学...），
②蓝海期不内卷：
我们只做国内长途板块的单子，大家可以先查下，2022年秋冬季才引入了长途货运板块，现在正值红利期，是绝对的蓝海，并且长途货运市场是一直有需求的，所以可以持续稳定的盈利，长期做下去。
目前长途板块App国内有很多：货拉拉、回头车、货车帮、中国物流网、运满满、货运宝、物流宝、搬运帮等都是专做国内长途板块的，平台意味着信息差多，供我们操作的信息源也就更多！
产生的信息差越多，就意味着利润越大。
而我们所要做的就是在平台注册账号，去做信息的筛选、搬运，对接。
与电商相比而言，长途货运信息搬运几乎是0边际成本的，环节少，上手简单，易操作，对个人技能无要求，只要执行力强沟通能力正常就没问题。
③项目合法长期可做：
项目合法稳定，平台注册一律实名认证，真人扫脸，纯粹的靠信息差获取利润，符合平台操作规则，不涉及薅羊毛、钻漏洞之类的。
项目长期可做，为什么？
假设长途货运停止或者减少运输次数，就意味着有人无法正常生活，最基本的生活无法得到保障的时候，那么后果可想而知。
而且口罩这几年大家在新闻上也看到了国力依然在逐步增强，生活水平日趋提高，意味着未来需求会更加多样化，新的需求点会拉动新兴产业的运输力的增长。
所以不管是从哪方面去分析，都是刚需，且是数量庞大稳定的刚需，所以完全不用担心是否长久的问题。
货拉拉项目缺点：
①收费高，货拉拉项目外面收费标准：
这个项目是今年3月左右开始在圈内跑通的，目前还不够卷，大家可以全网去搜，出来的内容不算多且都是4月份出来的信息，而且大多数是自媒体噱头并没有亲自动手实操过的，那么真正在做的工作室更少，
但也是因为蓝海期，目前这个货拉拉搬砖项目已经单独孵化成一个IP做培训业务，在外面收费已经高达3000-3万不等(见下图)
上图某货拉拉项目工作室收费：
大家也可以全网去搜，然后加上每一个博主去咨询他们的售价和服务，这一步建议对这个项目感兴趣的都去做一遍！
一个收费2980元，一个5980元，还有16800元的，且这些都需要你自带账号去报名的，不然还需要额外购买账号费用，为什么价格这么高？
就像上面说的，物以稀为贵，目前市面上做的人太少了，几乎成了垄断行业！
②实名认证
因为要实名扫脸绑定银行卡，每个身份只能注册一个账号，就算亲戚朋友再多，也未必都会愿意把个人信息给他人用，所以这个项目在扩大规模方面，也是有瓶颈的！
当然如果你是人民币玩家，那可以忽略！
货拉拉项目结语：
任何蓝海红利项目都有窗口期，早就是最大的优势，不是说过了窗口期就不能做了，项目肯定是一直可以做的，区别就是越到后面你付出同样的努力收获的越少，
举个例子：同样赚10万，现在做你只要才付出1分努力，到后面越来越多人入局，那么赚10万你得付出10分努力！
就是这么简单！
但世界上任何一件物品都是标有价格的，一件你轻松就能免费获取到的东西，那么它本身的价值也是“免费”的
