昨天跟大家聊了关于理想ONE突然降价的投诉。
截至发稿，理想尚未给出回应，但继媒体报道后，理想客服回应传闻，称理想L8是理想ONE的替代品。 更换完成后，理想ONE将不再生产。
因此，为了尽快清理库存，理想决心以价换量，尽快拉出性能更强的理想L8，与凶猛强大的敌人作战。
至于谁对理想的威胁最大，在老胡看来，华为文杰可以算一个。
理想L9将自己定义为“500万元以内最好的家用SUV”，文杰M7也不服输。 号称“超越百万豪车的舒适体验”，已经吹到了“百万级别”。 它不是真正的竞争对手。 不合理。
从定位和定价上来说，理想L9和文杰M7都是大型6座SUV，完全可以与竞品媲美。 不过，文杰M7的起售价仅为31.98万，与理想L9的45.98万相比，相差了10万多元。 但这是一个真正的优势。
虽然理想L9希望将对手定为宝马X7、奔驰GLS和劳斯莱斯库里南，但在他们之前，文杰M7是它必须面对的强劲对手。
从8月份的销量也可以看出端倪。 根据厂家给出的数据，8月份的理想销量“腰斩”，交付量仅为4571辆。
而文杰也迎来了自己的里程碑。 8月交付量突破万辆，位居新造车厂商第四位。
面对这样的势头，不仅是理想，小鹏、蔚来以及传统车企也不得不提防文杰的下一步攻势。
可能是人气太高了。 近日，有华为经销商出来爆料，卖汽车比卖手机赚钱多了。 佣金高，无需减少库存。 他们计划招募更多人来销售汽车。
大家都知道汽车很容易赚钱，但谁知道一张大嘴能赚多少钱，真是太疯狂了。
据高调经销商爆料，“一辆文杰M5在他那里可以得到八分的毛利。按照30万元的车价以及车贷和保险的收入计算，卖一辆车可以赚近三万元。” 可抵60部华为手机。
手机业务越来越难，卖车成为华为线下渠道最大的希望。 ”
同时，老爷子还爆料，卖车不像手机那样有库存积压。 卖车只需要购买样车进行展示，后续的提货和售后都由厂家安排，省去了很多后顾之忧。
即使汽车店要求改装费，但与汽车销售的高额返利相比，这笔改装费根本不算什么。
看起来确实是这样的。 老胡周末逛街的时候，只要是一楼的华为专卖店，他都会把文杰的车放在最显眼的位置。 车上人很多，但手机区却空无一人。 难怪。 经销商对此非常重视。
但转念一想，我发现好像不太对劲。 赚了这么多钱为什么还要炫耀呢？ 你就不怕别人抢你的生意吗？
我们一千几百的工资是公司严格保密的。 厂家给你这么高的回扣，你胡说八道不会被罚款吧？
但反过来想想，大家看到卖文杰车这么赚钱，是不是一时冲动去华为卖车，或者老板们换店卖车，赚大钱了……
如果真是这样的话，那么估计爆料的目的就达到了，放出一波消息，让大家都可以卖车了。
即使卖不出去，厂家也不会亏本。 毕竟是在庄家手里，我在雨中也无事可做。
我只能说一件事，高！ 以上只是老狐狸不负责任的联想，请不要当真。
说实话，即使手机不好做华为手机怎么赚钱，但它仍然是主业。 随着明天9月6日华为新系列的发布，销量肯定会得到提振。
另外，华为都是走高端路线，收入远高于其他中低端品牌，现在还不是卖得不好的时候。
至于被经销商寄予厚望的文杰汽车，现在势头确实强劲，非常有希望在未来几个月交付量继续突破万辆。
但随着长安艾维塔、吉利几何、广汽等与华为合作品牌的新车上市，文杰已经无法独占华为IP的红利，销量能否维持也是一个问题。
未来判断这些车是不是好车，就看砍掉华为所有技术后还剩下什么。
比如明天即将发布的文杰M5 EV纯电动版，就搭载了纯电驱动平台。 从好的方面来说，核心部件全部采用华为技术，质量和性能一定有保证。
但最核心的零部件全部来自华为，那么小康赛里斯还剩下多少（问厂家）？
正如上汽集团CEO所言，车企失去“灵魂”是不可接受的。 车企必须把灵魂掌握在自己手中！
一个车企如果没有“灵魂”，那么它肯定走不远……
参考：
IT之家： 经销商：卖一台文杰M5可赚近3万元，毛利相当于60部华为手机
微博@理想汽车
微博@AITO汽车
